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新型压铸浇道设计对预结晶组织和孔隙率的影响
编辑 :盈泰欣网络部
时间:2023-12-29
       目前,一体化车身成形技术可极大程度地降低汽车生产成本,而车身选材是限制一体化车身技术的关键难题。因此,研发一体化免热处理车身材料成为近年来压铸行业的热点话题.亚共晶Al-10%Si(质量分数,%)合金由于密度小(约为钢的1/3)、成形性好和比强度高,被广泛应用于汽车零部件上。此外,Al-10%Si合金两相凝固区间窄,故该类型铝硅合金流动性能好,不易产生凝固收缩类缺陷,能使汽车结构部件具有良好的力学性能。研究发现,Al-10%Si-1.2%Cu-0.7%Mn具有优异的拉伸性能,其屈服强度为206MPa,抗拉强度为331MPa,伸长率为10%。
 
       高压铸造(HPDC)是生产复杂薄壁部件最常用的方法之一,其生产效率高,适用性能好。然而,在压铸过程中,高速填充和快速凝固会导致铸件内部形成特定的微观结构。其中,预结晶组织(ESC)通常在低速阶段沿着压室壁形成,并且随着冲头的运动不断长大,最终随熔体充填铸型而保留在铸件中。同时,铸件内部也会出现典型的缺陷带组织。此外,铸件中还存在大量气孔和缩松,分别由卷气和凝固收缩引起,这些均会对铸件的力学性能产生较大的危害.而对浇道进行设计可以调控液流的速度和方向,达到调控压铸件组织和缺陷的目的。因此,本研究中通过设计弯折流道并增加ESC收集块来调控液流速度,以期实现ESC的均匀分布,降低铸件整体的孔隙率。
 
1、实验方案
1.1合金成分
      本实验中采用亚共晶AlSi10MnMg合金,其成分如表1所列。使用的铸锭无氧化夹杂等重大缺陷,质量均合格。

表1AlSi10MnMg合金化学成分(质量分数)

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1.2压铸条件

      图1(a)为新设计的压铸铸件图.该压铸件从左到右依次包含一个标准的拉伸试棒、拉伸试片、热裂镶块、阶梯镶块和阶梯上方的流动镶块,它不仅可以测试合金的标准力学性能,还可以测试合金的抗热裂能力和流动性。

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 (a)—压铸铸件;(b)—传统浇道;(c)—改进浇道;(d)—传统直浇道;(e)—弯折直浇道。
 
      图1(b)和(c)分别显示了两种浇道镶块:一种是传统浇道;另一种是改进后的浇道.图1(d)和(e)分别为图1(b)和(c)浇道中的直浇道部分:一种是传统的直浇道;另一种为改进的弯折直浇道。其中,有关弯折浇道角度和截面积的设计见文献(熊守美,焦祥祎,汪俊.破碎收集压室预结晶组织的流道),这样设计的目的是实现ESC的破碎与收集。本实验中使用标准试棒进行微观组织和孔隙率的研究。
 

      本实验中采用TOYOBD-350V5压铸机,在真空方面配套VCSU-15真空设备。将AlSi10MnMg合金铸锭添加到熔炼炉中,加热到700~720℃温度区间。熔化后,保温一段时间再进行除气扒渣,降温至680℃开始压铸实验.表2列出了本次压铸实验采用的3种工艺参数.为了防止冲头运动前端受浇料口的影响,设置了多级低速速度,当冲头行程在80~270mm的位置时,真空压铸工艺和高真空压铸工艺的低速速度分别设置为0.15m/s和0.05m/s.同时,为了检验改进直浇道对ESC破碎弥散的效果,本实验中采用较低的高速速度1.5m/s。

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      图2(a)为真空压铸和高真空压铸冲头运动行程对比图.从图中可以看出,在多级低速下,真空压铸冲头运动时间为1.83s,高真空压铸冲头运动时间为3.92s,二者相差2.09s.这个差别为高真空压铸提供了更多抽真空的时间,但液体在压室中停留时间的增加会导致ESC含量的增大。
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图2(b)为真空压铸和高真空压铸有效真空度与有效真空时间的对比图。有效真空度是指金属液充型前型腔的真空度,其为真空压力与压铸机油缸压力的交点。由图可知:真空压铸的有效真空度为25kPa,有效真空时间为0.7s;而高真空压铸的有效真空度为9.5kPa,有效真空时间高达1.9s,真空效果极佳。综上可知,第3种工艺弯折浇道高真空压铸可达到保持高真空且破碎弥散ESC的目的。

      (a)—冲头运动行程;(b)—有效真空度和有效真空时间。
 
1.3组织性能分析
      为观察铸件中孔隙率,采用纳米电子计算机断层扫描进行无损检测压铸件中的孔隙率,并还原孔洞的三维形貌.实验中采用的工作电压和电流分别设置为100kV和110μA,分辨率设置为3μm。先使用标号200#~3000#水砂纸对选取的压铸试棒进行研磨,然后使用颗粒大小为2.5~0.1μm的金刚石研磨膏进行机械抛光,经超声去垢处理后用于金相(OM)观察。另外,使用Avizo软件进行ESC和孔隙率的统计,同时孔洞的三维形貌也通过Avizo软件呈现出来。
 
2、实验结果与讨论
2.1压室预结晶组织差异

      图3为3种压铸工艺下试棒圆截面及沿直径方向放大的组织图.从图3(a)和(b)中可以看出,在真空和高真空的工艺下组织中均有一定量的孔洞分布,表层还存在超过100μm的皮肤层[见图3(d)和(e)]。而在弯折流道高真空压铸工艺下,试棒截面上并没有观察到大尺寸孔洞,表层也未发现皮肤层[见图3(c)和(f)]。表3列出了3种压铸工艺下ESC的面积分数、当量直径和数量对比.在真空压铸下,由于低速速度相对较高,ESC面积分数较低(4.86%)。而在高真空压铸工艺下,由于低速速度相对较低,ESC的面积分数较高(11.06%)。当添加弯折浇道后,ESC的面积分数为10.73%,与高真空压铸工艺相比,ESC的面积分数并没有出现大幅度下降。

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  表3 3种压铸工艺下的ESC对比

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从3种工艺的ESC平均当量直径和数量来看:真空压铸工艺下ESC尺寸最小、数量最少;高真空压铸工艺下ESC平均当量直径最大(25.1μm);当添加弯折浇道后,ESC的平均当量直径降低到了23.8μm,减少了5.18%.此外,在高真空压铸工艺下,添加弯折流道后,ESC数量由509个增至586个,增加了15.13%。
 

      (a)真空压铸;(b)低速速度降低+高真空压铸;(c)弯折浇道+高真空压铸;(d)~(f)—对应的沿直径方向分布。

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      表4 3种压铸工艺下孔洞特征对比

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表4列出了3种压铸工艺下孔洞特征的对比情况.从表中可以发现:在真空压铸和高真空压铸工艺下,试棒的孔隙率高,孔洞的平均当量直径大,大尺寸孔洞数量多;在添加弯折浇道的高真空压铸工艺下,试棒的孔隙率从0.073%降低至0.006%,孔洞的平均尺寸也由35.5μm降到了25.5μm,超过100μm大尺寸孔洞的数量也由15降至0。因此,在压铸过程中,高真空工艺下添加弯折流道能够有效降低铸件中的孔隙率,提高铸件的质量。
 
      (a)真空压铸下二维切片;(b)低速速度降低+高真空压铸下二维切片;(c)弯折浇道+高真空压铸下二维切片;(d)~(f)—(a)~(c)对应的三维孔洞分布图
 
      结合表3和图4可以发现,在添加弯折浇道的高真空压铸工艺下,ESC面积分数所受的影响不大,但能够使ESC从表层到心部分布得更加均匀,进而增大枝晶间的补缩效果,并且在高真空状态下,孔隙率大幅降低(见图5和表4).出现这些现象的原因是弯折浇道可以改变熔体运动轨迹,调控熔体运动速度,使得液流速度在浇道截面积变化的位置上出现骤增或骤减。这样ESC在充型过程中会受到较大的剪切力,一方面可达到破碎ESC的目的,另一方面还可以使ESC分布均匀。对于高真空压铸试棒,由于真空度高,合金中的气孔含量会大幅度降低,然而,熔体在压室中停留时间的增长会导致大量的枝晶状ESC出现.在之前的研究中发现,ESC会在铸件心部富集而形成大尺寸枝晶网络.由于熔体在枝晶网络界面处难以补缩,会引起大尺寸网状缩松的形成,这就成为了铸件断裂的裂纹源.而弯折浇道可以减小ESC尺寸,降低ESC枝晶网络占比,从而改善枝晶间的补缩效果,消除大尺寸网状缩松。
 
3、结 论
      (1)设计弯折浇道来辅助高真空压铸工艺,可使铸件中ESC发生破碎并沿径向分布均匀,这有效降低了铸件中的孔隙率,消除了大尺寸孔洞,在很大程度上提高了铸件的质量。
      (2)弯折浇道促进了铸件中ESC的均匀分布,而均匀分布的ESC能够大幅度降低孔隙率,使孔隙率从0.073%降低到0.006%,大尺寸孔洞被消除。


本文作者:

东北大学材料科学与工程学院 焦祥祎

东北大学辽宁省轻量化用关键金属结构材料重点实验室 焦祥祎

一汽铸造有限公司 王鹏越、石利军、王成刚

清华大学材料学院 刘亦贤、熊守美

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